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从波城到劳伦的环法自行车赛第五赛段将是比利牛斯山脉的第一个高山日。今年环法自行车赛选择了不同的方案，一条专为纯粹登山者设计的路线。第五和第六赛段将是真正的山脉的艰巨挑战。与环法自行车赛中一贯的情况一样，比利牛斯山赛段的起点平坦，来自从不错过比赛的波城。
在今天的比赛中，丹麦车手乔纳斯·温格高在法国环法自行车赛第5赛段的玛丽·布兰克爬坡中展现出了令人瞩目的实力。他成功击败了与他最接近的竞争对手斯洛文尼亚车手塔德伊·波加查，与后者之间的差距超过一分钟。
环法自行车赛第 5 赛段预计开始和结束时间：13:05-17:20（欧洲中部时间），波城-劳伦斯，163.8公里。
赛段预测：
这一赛段被认为是本届环法自行车赛最具挑战性的一部分，峡谷陡峭、路况复杂，对车手的技术和体能都提出了极高的要求。然而，温格高在这片险峻的地形中展现出了惊人的爆发力和坚韧品质，成功压制了竞争对手，以出色的表现夺得了本赛段的胜利。
尽管通常环法比赛的第一段山地赛段会被封锁，但这里不会发生这种情况，因为这一阶段将通过具有挑战性的 Col de Soudet (15.1Km; 7.2%)山口。这是一段非常艰难的爬坡，山顶距离终点还有76公里，速度可能不会太快，但由于路线的艰险，集团可能会失去一些骑手。
经过长时间的下坡后，骑手们发现 Col d’Ichère 作为过渡，它长 4.2 公里，坡度为 6.2%，距离顶峰还有 38.5 公里。一段小规模但技术性的下降将通向玛丽布兰克山口。
这个终点与2020年相同。玛丽·布兰科山口是一个分为两段的攀爬，非常稳定，坡度逐渐上升。爬坡时的坡段非常陡峭，不适合大幅度加速，但强烈的节奏将会削弱集团的实力。
天气：凉爽的气温和北风。尽管在爬坡过程中，但如果有的话，它会在最后几公里看到顺风，这将有助于那些希望在当天有所作为的人。
与此同时，澳大利亚车手贾伊·欣德利也在突围集团中脱颖而出，赢得了本赛段的冠军。来自Bora-Hansgrohe车队的欣德利以出色的爬坡能力和策略性的表现，成功地在玛丽·布兰克爬坡中领先其他选手，展现出了他的实力和决心。
这一结果无疑给整个比赛注入了新的悬念和竞争力。温格高和波加查之间的竞争将继续激烈进行，而欣德利的突出表现也为他在整个比赛中的地位增添了一抹亮色。
在本次的山地测试中，车手们展现了出色的实力和表现，让人过目不忘。整个阶段充满了激烈的竞争和动作，令人目不暇接。
在这个阶段，36名车手形成了一个强大的分离集团，其中包括Jai Hindley、Giulio Ciccone和Emanuel Buchmann等顶尖车手。他们都没有在这个丘陵的巴斯克赛段上浪费太多时间，展现出了强大的综合能力和战术智慧。
Jumbo-Visma 的突围集团有 Christophe Laporte、Wout van Aert 和 Tiesj Benoot，他们本可以在 Col de Marie Blanque 上或之后成为 Jonas Vingegaard 的卫星车手。尽管马克·索莱尔（Marc Soler）和菲利克斯·格罗斯哈特纳（Felix Großschartner）参与其中，并随后退回到苏代山口，但UAE还是选择进行控场。
Wout Van Aert在比赛中表现积极，成功地在Col du Soudet（15.2公里，7.0%）之前与Victor Campenaerts、Mads Pedersen和Bryan Coquard发起了进攻。由于冲刺选手对绿色球衣积分感兴趣，以及Jumbo-Visma可能对Jai Hindley在逃跑团队中的存在感到担忧，Van Aert被爬坡选手在Col du Soudet追赶上来，后来又被甩开，不得不在下坡时追赶。
玛丽·布朗克爬坡路段的后半段有4.8公里，坡度为10.5%，非常适合像Hindley、Buchmann和Ciccone这样的轻量级攀登者。这就是为什么Krists Neilands在山谷发起进攻，后来被Julian Alaphilippe和Van Aert加入，试图在不可避免地被专业选手甩开之前争取时间。Hindley与车队之间的差距在玛丽·布朗克之前约为三分钟，这意味着这位澳大利亚选手有真正的机会赢得这个赛段并穿上黄衫。
正如预料的那样，Hindley是领先团队中最强的选手，最后一个掉队的是瑞士环法自行车赛的新星Felix Gall。Van Aert在玛丽·布兰克爬坡路段早早被甩开，之后等待他的Jumbo-Visma队友，因为黄衫车队在爬坡时全力加速，落后两分钟。
在爬坡之前，麦克尔·伍兹在车队中花费了3小时35分钟消耗了2991千焦耳的能量。这段攀坡的难度适中，每公斤体重每小时消耗13.80千焦耳。爬坡时有顺风，这会有助于像Hindley这样的攻击者。当Van Aert接替库斯开始拉车时，在玛丽·布兰克上他无法提供太多帮助，因为他只在非常陡峭的路段上拉了一小段时间。塞普·库斯在攀坡时表现出色，将总成绩组的人数减少到只剩下Vingegaard和Pogačar，甩掉了亚当·耶茨、西蒙·耶茨和卡洛斯·罗德里格斯等选手。
当Vingegaard发起攻击时，对于Pogačar来说，比赛就结束了。由于库斯的节奏已经非常高，并且帮助削弱了Pogačar的力量，斯洛文尼亚选手立即被甩开。Vingegaard在陡峭的爬坡路段飞速前进，努力超越逃跑选手，而观众挤满了道路。
Vingegaard打破了之前的玛丽·布朗克纪录。Pogačar和Roglic在2020年的环法赛全程攀爬时间比他们慢了92秒（包括底部的较浅部分）。Vingegaard用20分58秒攀爬完，推动功率为6.92 W/Kg。Pogačar也打破了他以前的记录，他的功率很高，但与这位飞行的丹麦人相比还不够。Pogačar和库kuss在攀爬中输掉了37秒的时间，也远远超过了2020年的环法赛时间。杰·亨德利也表现出色，因为他在逃跑中消耗的能量比整天留在总成绩组中还多，他用22分42秒完成了玛丽·布兰克攀爬，推重比为6.36 W/Kg。他比奥康纳、皮德科克、伍兹和皮诺特慢了22秒，但没有得到太多的顺风，并且在逃跑中不得不自己弥补差距，因为有时候逃跑组中没有合作。
Vingegaard离历史前30趋势线并不远。自从2009年环法自行车赛上阿尔贝托·康塔多在韦尔比耶的表现之后，没有人能接近粉色趋势线。如果将玛丽布朗克的表现调整为海拔高度，那么这是文格加德职业生涯中最出色的纯爬坡表现。Pogačar今天的水平也很高，但即使没有列日—巴斯德—列日的事故（手腕骨折），他也需要找到比2022年更好的状态，并在比赛中表现出他从未达到过的水平才能跟上Vingegaard的步伐。对于通过W/Kg计算来评估表现的有效性存在一些批评，特别是在Pogačar在巴黎-尼斯2023比赛中击败Vingegaard之后。然而，在法国比赛中，这些计算表明，不论原因是什么，与他的巅峰水平相比，丹麦人的表现相当糟糕。当Vingegaard以他在奥格兰卡米诺、巴斯克乡村赛或今天确立的巅峰水平表现时，显然Pogačar无法在全力攀爬时跟上他的步伐。
Tour de France 2023, Stage 5 COL DE MARIE-BLANQUE (last and steepest 5.27 km, 10.42%) Jonas Vingegaard • 16:17 | RECORD 6.85-6.95 w/kg (est.) 2023 m/h VAM 19.42 km/h
The best 16 minutes effort of his career Pogačar 16:52 6.6-6.7 w/kg (est.)
在比较一下Roglic和波加查创下的记录
在看下大Pro数据
Hindley赢得了这一赛段，并成为新的领先者，获得了18秒的奖励时间（在玛丽布朗克爬坡赛段获得8秒，在终点处获得10秒），如果与逃跑组的间隔更近，这些奖励时间本应属于Vingegaard。Vingegaard与西科内、加尔和布克曼一起完成比赛，并在爬坡后全程领导小组的工作，通过他的空气动力学姿势拉大了与追赶者的差距。Pogačar与亚当·耶茨一起在一个庞大的团体中完成比赛，并且比丹麦人落后了一分钟以上。环法自行车赛还剩下很多爬坡赛段，其中许多都比如Col de la Loze这样更长、更难，所以对于其他选手能否跟上Vingegaard在长而陡的爬坡中的步伐来说，这不是一个好的预兆。
环法自行车赛作为世界最顶级的自行车赛事之一，吸引了全球的关注。车手们在这个艰苦的比赛中展现出了他们的勇气、毅力和专业素养。我们期待着接下来比赛的发展，以及更多精彩的表现和惊喜的结果。
注：以上分析纯属个人观点，与现实情况无关。